事故調査 JR羽越本線脱線事故（2005年）の本当の原因｜死者5名・「突風」という自然現象と鉄道安全設計の限界
2005年（平成17年）12月25日午後7時14分、山形県最上郡庄内町・JR羽越本線・風間〜北余目間を走行中の特急「いなほ14号」（6両編成）が突風に煽られ脱線・転落した。乗客5名が死亡、32名が負傷した。調査の結果、竜巻またはダウンバース...
黒沢 隼人｜現役探偵
事故調査 
事故調査 相模原市障害者施設殺傷事件（2016年）の本当の問い｜19名死亡・「障害者は不幸」という思想が生んだ最悪の犯罪
2016年（平成28年）7月26日未明、神奈川県相模原市の障害者施設「津久井やまゆり園」に元職員・植松聖（当時26歳）が侵入し、入所者を次々と刺した。19名が死亡、26名が負傷した。戦後最悪の大量殺人事件だ。植松は現行犯逮捕され、2020年...
事故調査 秋葉原無差別殺傷事件（2008年）の本当の問い｜7名死亡・「派遣切り」の時代に起きた孤立の爆発
2008年（平成20年）6月8日正午ごろ、東京都千代田区の秋葉原・歩行者天国に2トントラックが突入し、トラックで3名をはね、降車後に刃物で次々と人を刺した。7名が死亡、10名が負傷した。加藤智大（当時25歳）は現行犯逮捕され、2015年に死...
事故調査 渋川市老人ホーム火災（2009年）の本当の原因｜死者10名・「無届け施設」が生んだ防火の死角
2009年（平成21年）3月19日未明、群馬県渋川市の高齢者施設「静養ホームたまゆら」で火災が発生した。木造2階建ての建物から逃げ遅れた入居者10名が死亡した。調査の結果、この施設が消防法・老人福祉法の届け出をしていない「無届け施設」であり...
事故調査 東武東上線竹ノ塚踏切死亡事故（2005年）の本当の原因｜4名死傷・「係員操作の踏切」という時代遅れの設備
2005年（平成17年）3月15日午後5時半ごろ、東京都足立区・東武伊勢崎線（現・東武スカイツリーライン）竹ノ塚駅近くの「西口第1踏切」。踏切担当係員が列車通過後に踏切遮断機を早く開けたところ、通行人4名が次の上り列車に跳ねられ、2名死亡・...
事故調査 平成30年7月豪雨（西日本豪雨・2018年）の本当の原因｜死者224名・「逃げない」を生んだ避難情報の限界
2018年（平成30年）6月28日〜7月8日にかけて、西日本を中心とした記録的な豪雨（「平成30年7月豪雨」・西日本豪雨）が発生した。広島県・岡山県・愛媛県などで土砂災害・浸水害が相次ぎ、死者224名・行方不明者8名という、昭和以降の豪雨被...
事故調査 有珠山噴火（2000年）の本当の教訓｜「死者ゼロ」を実現した世界最高水準の火山防災
2000年（平成12年）3月31日午後1時10分、北海道虻田郡の有珠山（標高733m）が1977年以来23年ぶりに噴火した。しかし噴火直前から地震活動・地殻変動が続いており、北海道大学有珠山火山観測所・気象庁が前日から避難を呼びかけた。その...
事故調査 飛騨川バス転落事故（1968年）の本当の原因｜死者104名・「一次崩落の後で待機」という判断が招いた悲劇
1968年（昭和43年）8月18日未明、岐阜県益田郡萩原町（現・下呂市）の国道41号線・飛騨川沿い。集中豪雨により崩落した土砂が国道を塞ぎ、立ち往生していた観光バス2台（乗客乗員合計107名）が、二次崩落によって約20メートル下の飛騨川に転...
事故調査 中華航空140便墜落事故（1994年・名古屋）の本当の原因｜264名死亡・オートパイロットと操縦士の「綱引き」
1994年（平成6年）4月26日午後8時15分、愛知県・名古屋空港（現・名古屋飛行場）に着陸進入中の中華航空（チャイナエアライン）140便（A300-600R型機）が突然機首を上げ、失速して滑走路手前の草地に墜落・炎上した。乗客乗員271名...
事故調査 ボパール化学工場事故（1984年）の本当の原因｜史上最悪の産業事故が問いかけた「途上国の安全水準」
1984年（昭和59年）12月3日未明、インド中部・ボパール市。米国の化学企業ユニオン・カーバイド社（UCC）のインド子会社が運営する農薬製造工場から、猛毒のイソシアン酸メチル（MIC）が大量に漏洩した。工場周辺のスラム街に住む数十万人が毒...